隨著科學技術的日新月異，航海技術以及氣象預報技術的迅猛發展，為我們防抗臺風提
供了有力的物質基礎，但我們不能對臺風掉以輕心，更應該對船舶防抗臺的方法、措施
加以研究，以期把臺風的影響減少到最低程度。
船舶防抗臺主要有三種方式：1、碼頭系泊抗臺；2、錨地錨泊抗臺；3、海上滯航避
臺。在大洋航行的船舶均采取與臺風保持一定的安全距離滯航避臺，沿海船舶通常用錨
泊或系泊方式避臺，而受到臺風正面襲擊的船舶主要選擇合適錨地拋錨抗臺。下面就船
舶在錨地拋錨防
臺容易出現的風險和需要采取的應對措施進行分析探討，以便在防抗臺工作中具有更
明確的針對性和目的性。
一、錨地錨泊抗臺存在的主要風險：
1、走錨、斷鏈導致船舶擱淺、觸礁、碰撞他船等；2、他船走錨危及本船；3、船舶
橫搖難以控制導致貨物移位或船體設備受損；4、船舶縱搖劇烈導致船舶墩地；5、暴風雨
中艙室外作業環境惡劣易發生人員傷亡事件；6、拋雙錨的船易出現錨鏈絞纏。
二、為避免上述情況出現，主要應采取以下應對措施：
以下幾個方面：a.所選錨地要能遮蔽強風襲擊，防浪涌襲擾；b.錨地底質應選擇泥、泥沙、
沙底等良好底質；c.錨位水深盡
1、錨泊抗臺最重要的是要選擇適宜的錨位。應特別注
意
可能大于船舶吃水的兩倍以上；d.錨地是否寬敞、要有足夠的回旋余地,；e.水流宜緩；f.
與周圍船的安全距離盡可能保持日常錨泊值的2倍以上為佳；g. 所選錨位應離開航道、 海
底電纜，遠離水中障礙物；f.是否有顯著物標定位。
2、要確保主機、副機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態，各排水孔通暢， 水密
設施保持良好。
3、當船舶已受臺風外圍影響，風力達6-7級時可選擇拋“一點錨”。 拋錨時雙錨盡可能
同時拋下，松鏈時應盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點錨”的偏蕩較大， 應注意與其它錨
泊船的距離。
4、保證適度的穩性，船上的可移動物品要注意固定。
5、適時用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿然使用高車速， 不宜使主機
忽開忽停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉速采用逐步增大或減
小。 車速高低應使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車
頂風，這樣會增加錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的
是讓船艏和風向保持一個不大的風舷角，同時務必使風向穩定在一側。
6、如果發現走錨，斷鏈，應立即果斷起錨或棄錨，防止觸碰他船或擱淺。
7、船頭作業人員要系好安全繩，與駕駛臺保持聯系，注意保護人員安全。
。等風力減小應及時改拋單錨，避免錨鏈絞纏。
防抗臺工作是船舶安全生產工作的重要組成部分。做好船舶的防抗臺工作，
8、臺風過后風向轉變，因錨鏈受力方向改變極易引起走錨，切不可麻痹大
意需要船長具備良好的職業素質和操作技能，需要岸基的有力支持，更需要全體船員的密
切配合和團結協
作。只要我們把船舶的安全想在前面、做在前面，認認真真地落實在日常工作中，不斷夯
實船
舶安全生產基礎，有“拿得出、打得贏”的能力、信心和決心，無論何時何地，我們都一
定能夠取得防抗臺的全面勝利！
